正规买球app十佳排行 汽车 合资中的首款插混SUV,11.89万起售,两种动力续航可选,不妨看看这款

合资中的首款插混SUV,11.89万起售,两种动力续航可选,不妨看看这款

在近两年新能源车型发展迅速的时代下,很多燃油车品牌也抵不过大环境的影响,推出换代,来迎合当下消费者的市场需求。当然东风日

在近两年新能源车型发展迅速的时代下,很多燃油车品牌也抵不过大环境的影响,推出换代,来迎合当下消费者的市场需求。当然东风日产启辰也不例外。近日推出了品牌下的首款搭载启辰DD-i插混技术的启辰大V DD-i超混动车型,定位紧凑型SUV,共推出4款车型,指导价11.89-14.99万元,全系标配1.5T插电式混合动力,新车的表现具体如何,我们一起来了解一下。

作为品牌新能源转型的重要一步,启辰大V DD-i超混动在外观设计部分针对细节进行优化,新推出一款名为不焦绿的车身涂装颜色,与撞色内饰相呼应,拥有清新自然的视觉形态。

启辰大V

DD-i超混动车型延续了启辰大V车型的整体设计风格,前脸采用了视觉非常具有辨识度的设计,采用了直瀑式的V型中网设计,并在内部采用了熏黑处理,凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。而两侧的大灯组设计,整体造型非常狭长且科技感不错,由外向内延伸,而两侧雾灯安放设计到了前杠的左右两侧,前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开,两侧还有两个进气口。双色的车身设计,看上去格外时尚。这样的设计让车头看起来更加宽大、厚重。可以说前脸部分呈现出的运动感还是非常强的,但作为一款新能源车型来说,呈现出的新能源汽车特性并不算强。

内部的远近光灯采用LED光源,支持日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

车身侧面,东风日产启辰大V DD-i超混动车身线条流畅,整体并没有采用过多的线条刻画,前后翼子板微微宽出车身,搭配车门下方内凹式的筋线,营造出时尚感。同时它还搭载了一款全新样式的19英寸铝合金轮圈,在提升颜值的同时,还在一定程度上降低了风阻。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距为2700mm。值得一提的是,东风日产启辰大V
DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色,增加了新车的辨识度。其中,“不焦绿”车色是“超混动大V”的主推色。

车尾部分,整体的设计元素使用的也非常多,首先是在车顶尾部设计了尺寸较大的扰流板,同时在两侧的尾灯方面,也采用了贯穿式的熏黑处理的设计,同时内部的光源也通过采用纵向排列方式,尾灯整体的质感以及呈现的运动感都是较为不错的,同时在中间位置也采用了腰线设计,以此增加车尾部分的层次感,总的来看这款车的尾部辨识度还是较为不错的。

新车内饰设计以简约时尚风格为主,配备三辐式多功能方向盘,12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控显示屏组成的双连屏设计、全新造型的拨杆式换挡机构,且自带智能迎宾模式以及主驾座椅ODS功能、可实现“上车即上电”的无感式启动.

其他配置方面,从上表可以看到,启辰大V

DD-i超混动标配手机无线充电、手机蓝牙钥匙、声纹识别、主副驾座椅加热、通风、电动调节、8扬声器音响等丰富的智能舒适配置。而哈弗枭龙、银河L7并未配备手机无线充电、手机蓝牙钥匙和声纹识别,座椅加热、通风等功能也需要选装。性价比孰高孰低,显而易见。

除此之外,启辰大V DD-i还拥有覆盖功能更丰富的手机远程控制功能,车门、车灯、空调等等全部都可以用手机控制,人车交互更智能、更便捷。

值得一提的是,启辰大V DD-i超混动取消一键启动键,通过主驾驶ODS功能实现无感启动,配合多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置,符合当下年轻人追求的科技感。

车身尺寸长宽高分别为4607x1917x1624mm,轴距为2700mm,定位紧凑型SUV。内部的空间表现也十分出色,仿皮材质包裹的座椅采用运动风格设计,乘坐的舒适性也有一定的保障。测试员178cm的身高乘坐在前排,头部的空间剩余一拳三指左右的空间;保持前排不变,来到后排,腿部的空间剩余两拳左右,头部的空间剩余一拳左右的距离,整体的空间表现比较不错,可以满足基本的用车需求。

不仅是更大的座舱空间,启辰大V

DD-i在乘坐舒适性方面也延续了“日产大沙发”的惯有优点。其后排座椅不但配备了软硬适中,角度合理的靠背与长度充足的坐垫,让后排乘客在长途乘坐时也不会感到疲惫不适;前排座椅更是有着零重力云感座椅与加热、通风等实用功能加持,为驾驶者创造出足够舒适美好的乘坐体验。

另外,该车主副驾均具备座椅通风、加热功能,可在不同地域不同温度条件下开启,并且其搭载的符合人体工学设计零重力座椅还提供极佳的包裹性和支撑性,有效缓解长时间乘坐的疲劳感。启辰大V DD-i还自带智能迎宾模式,用户通过智能手机虚拟钥匙轻松一键启动人车交互新模式,同级独有的主驾座椅ODS功能可实现“上车即上电”的无感启动,打造更智能、尊贵的上车仪式。

后备厢部分,启辰大V
DD-i超混动的标准容积就达到了605升,而哈弗枭龙、银河L7均只有400多升。同时,车辆后排座椅还支持按比例放倒,放倒后将形成一个接近纯平的超大装载空间,此时后备厢容积将拓展至1520升,可轻松容纳大号行李箱、露营装备等大件物品,实用性完胜同级对手。

反观启辰大V DD-i超混动,它采用的则是结构更简单的单挡直驱混联技术路线。理论上,没有多挡位的切换,这套插混系统在加速性能和能耗方面会略逊于竞品。

不过得益于120kW大功率发动机和150kW大功率电机的加持,启辰大V DD-i超混动的零百加速时间依旧达到了7.9秒。即便在馈电状态下,车辆仍可保持充沛的动力输出。

与此同时,启辰大V
DD-i超混动配备有IHS智能电混系统,其能够适配不同路况环境,实现驱动模式智能切换。市区通勤,100%纯电驱动,驾乘感受无限接近于纯电车型;高速巡航,发动机在最佳工作区间高效直驱,降低高速能耗;加速时,发动机发电,电机驱动,电池放电助力,动力充沛,超车轻松省力。

在IHS智能电混系统的加持下,启辰大V DD-i超混动的WLTC综合油耗最低可达1.3L/100km,微弱优势领先于哈弗枭龙的1.39L/100km,与银河L7平起平坐。

续航方面,启辰大V
DD-i超混动的电池包容量为18.4kWh,而哈弗枭龙、银河L7的电池包容量分别为19.27kWh和18.7kWh。相对较小的电池容量,导致启辰大V

DD-i超混动的纯电续航只有87km,而竞品普遍在90km以上。但在电耗方面,它的表现却比竞品更好,达到了13.5kWh/100km,加上1132km的综合续航,不管城市代步还是长途出行,都不会有什么里程焦虑。油耗方面,NEDC工况下它达到了百公里0.85L,结合现在的油价算下来每公里只要1毛钱,实打实的省钱。

另外,车辆还搭载了低温能量迁移控制技术,利用全维能量管理控制算法,可精准高效地实现功率的输出和卸载,解决了插混车型在低温环境因电池回充能力受限,而导致的动力受限问题。

除了兼顾高性能与经济性外,启辰大V DD-i超混动还拥有着十分出众的驾控体验。

启辰大V DD-i超混动

而启辰大V DD-i超混动方面要更有诚意一些,使用了堪称越级的五连杆独立悬挂。更多的连杆,可以更好地限制车轮纵向、横向、垂直、滚转等方向的自由度,从而获得更稳定、舒适的行驶表现。

低速状态下用电机进行驱动,等到时速达到七八十之后,发动机基本才会介入,不过发动机介入细腻,基本上感受不到,只能通过声音来判断。在激情模式下,发动机介入时间更早,操控体验比舒适模式激进不少,深踩油门还可以感受到一定推背感。在比较弱的动能回收

模式下,驾驶体验跟燃油车大差不差,没有任何拖拽感。将动能模式调整后强度状态后,就会明显感受到一定拖拽感。将动能回收模式调整到最强状态后,用户才能启动单踏板模式,对于新手来说难免需要适应一段时间。不过对于大部分消费者来说,日常用到单踏板模式的机会并不多。

启辰大V DD-i超混动

在此基础上,启辰大V DD-i超混动还为前后独立悬挂增加了横向稳定杆,这意味着车辆在过弯、转向时可以更有效地控制车身姿态,防止大角度侧倾,提升操控性和舒适性。这也是哈弗枭龙、银河L7所不具备的。

对于当前市场上争议较大的单踏板模式,启辰大V DD-i超混动也下了一番功夫。其搭载Auto.E单踏板系统,可以根据场景需求及工况特性,智能匹配加减速算法,实现加减速的顺滑切换,抑制“点头”、“闯动”,提升单踏板模式的舒适性。

东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池,采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准,高规格保证电池安全,在设计之初就通过实验验证,确保电池不怕振动、跌落和碰撞,即使面对高低温环境,也可保证日常用车的电池安全。

同时,东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂,遵循1800多道生产工艺标准,采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构,并通过了百万公里可靠性测试,以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠,从容面对复杂地貌环境。

起步轻盈,提速响应快,并且由于1.5T超大功率发动机的存在,启辰大V DD-i超混动即使在上了高速以后,再提速也一点不费劲,轻轻松松就可以将车速拉到120km/h甚至以上。相比部分PHEV车型低速顺畅高速乏力的特点,这款启辰大V DD-i超混动的动力质感要好得多。动力回收力度有强、弱、自适应设定,可以通过中控屏自行调整,另外也有单踏板模式

整体来说,这套动力系统的特点就是“多用电、少用油、纯电优先,高效用油”,驾驶质感更偏向于纯电车体验。低速行驶以电机驱动;电池馈电时发动机会驱动发电机发电,满足驱动需求同时给电池充电;急加速时发动机驱动电机发电,驱动电机驱动的同时,电池放电助力加速;高速巡航时,发动机直接驱动,保持高车速并兼顾低油耗;减速或滑行的时候,制动能量通过电机转化为电能回收储存。

东风日产启辰大V DD-i超混动定位为紧凑型SUV并采用插混动力系统,在这个产品定位和价格区间来看,新车上市后会与哈弗枭龙、银河L7、宋Pro冠军版DM-i、smart精灵#3等车型进行竞争关系。但是启辰的DD-i这套系统工作逻辑有点比亚迪的DM-i的技术相似,并都搭载单挡减速器,但不同在于启辰DD-i的1.5T发动机功率更大。不过,相比于对手,启辰大V

DD-i有东风日产技术的加持,加上足够有诚意的价格,也是10-15万价位中一个不错的选择。所以在消费者选择中有望会与以上几款车型进行比较,最终选择还看消费者的喜爱。

竞品相关

车身尺寸:启辰大V DD-i超混动对比,启辰大V
DD-i超混动的长宽高分别为4607x1917x1624mm,轴距为2700mm;smart精灵#3的长宽高为4400x1844x1556mm,轴距为2785mm。启辰大V
DD-i超混动在尺寸上有一定优势。

配置:启辰大V DD-i超混动标配,ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、4个车外摄像头等。

性价比:在同级车的对比中,主要的竞争产品有smart精灵#3,在两者的相比中,启辰大V DD-i超混动的充电时间更短,由于新车还没有正式上市,数据还不是很全。

价格行情:启辰大V DD-i超混动,预售价为13.00-14.20万元;smart精灵#3的官方指导价格为20.99-28.99万元,启辰大V DD-i超混动价格上比较有优势。

接下来,我们对这款启辰大V DD-i超混动的四款不同配置版本的车型进行一一简单的介绍。

启辰大V
DD-i超混动配备的是由1.5T涡轮增压汽油机和电机组成的插混系统,其中1.5T发动机的最大功率为120kW、峰值扭矩230牛·米,电机最大功率是150kW、峰值扭矩210牛·米。而在电池组方面,60km
iC版和60km iD版搭载的是10.3kWh电池,110km iE版和110km iT版则配备了18.4kWh容量的电池组。

底盘部分,启辰大VDD-i超混动采用的是带横向稳定杆的前麦弗逊独立+后5连杆独立悬架系统。圈胎部分,60km
iC版配备的是18英寸轮圈和235/60 R18规格轮胎规格,60km iD版、110km iE版,以及110km
iT版则均升级为19英寸轮圈和235/55 R19规格轮胎。

此次启辰大VDD-i超混动的60km iC版和60km
iD版仅支持慢充,需要3.5小时从20%充至100%,110km iE版和110km
iT版则同时支持慢充和快充,慢充状态下5.5小时可从20%充至100%,快充则只需0.5小时即可从30%充至80%。

内饰设计

① 60km iC版所提供的配置包括:内饰颜色(酷炫黑)、22英寸一体式联屏、多功能运动方向盘(PU)、方向盘4向调节、数字拨挡、一体式运动座椅、前排隐藏式出风口。

② 60km iD版和110km iE版配置一样,均在此基础上增加/升级了内饰颜色(薄荷绿、酷炫黑、红黑撞色)、1.7㎡超广角光感天幕、24英寸一体式联屏、多功能运动方向盘(皮质)。

③ 110km iT版在配置上增加了64色极光氛围灯。

智能驾驶辅助

① 60km iC版提供的配置包括TPMS 胎压显示。

② 60km iD版和110km iE版配置一致,均在此基础上增加/升级为540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统、ASCD定速巡航、疲劳驾驶提示。


110km iT版继续增加/升级为启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统、ICC 全速域智能领航系统、LKA 车道居中控制系统、LDP
车道偏离修正系统、APA全自动泊车、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、DOA 车门开启警示系统、RCW 后方追尾预警、EAPM
油门误踩智能纠正系统、CTA 倒车车侧预警系统、LDW 车道偏离预警系统、BSW 盲区预警系统、前后驻车雷达。

安全配置


60km iC版提供的配置就已包括高刚性ZONE
BODY车身结构、发动机电子防盗锁、前排双气囊、前排侧气囊、前排预紧限力式安全带+自锁式锁舌、后排两侧三点式限力/中间三点式安全带、前排安全带未系提醒、ISO
FIX 儿童座椅接口+儿童锁、ESS 紧急制动系统、DPB 驻车动态制动、ABS 防抱死制动、EBD 制动力分配、TCS 牵引力控制、HSA
上坡辅助、HBA 液压制动辅助、EPKB 电子驻车制动系统、Auto Hold 自动驻车、ESP 车身稳定控制、VSP行人靠近车辆声响警示系统。

② 60km iD版和110km iE版配置相同,均在此基础上增加/升级为后排两侧三点式预紧限力/中间三点式安全带。

③ 110km iT版继续升级为前/后排贯穿式气帘。

作为合资车企的首款插混车型,启辰大V DD-i超混动也将继续保持东风日产合资高品质基因,带来价格之外的更多高价值,提供更加便捷的看车、买车、用车、换车的立体化服务体系,促进客户体验持续升级。

同时,东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂,遵循1800多道生产工艺标准,采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构,并通过了百万公里可靠性测试,以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。

总结:

这款启辰大V DD-i超混动的各方面表现都比较不错,不管是外观的年轻运动还是内饰的精致科技,再加上宽敞的空间表现,动力的强劲都可以说是一款很不错的家用SUV选择,插电式混合动力的用车成本也比较低,燃油经济性也很不错,小编认为是一款值得推荐的新车,不知道大家对这款新车有着怎样的看法,欢迎在评论区留言讨论。

TAG:车身,座椅,系统,智能

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