正规买球app十佳排行 汽车 插混、增程谁更强?春节高速将是下个大赛道

插混、增程谁更强?春节高速将是下个大赛道

哈喽哈喽,大家好,我是超级Leo。

一眨眼的时间,又到了11月底了,最近群里,朋友聚会的话题,也早已转移到了春节自驾游计划方面。聊着初一、初二时高速的通畅,也聊些暑假云南沿途的美景,最后不能免俗就是从初四开始的返程大塞车。

因为Leo自驾游的经历比较多,所以总会被要求对线路和自驾车型给点意见。线路方面因为我们旅游资源真的太丰富了,Leo认为各地跑跑,总有不一样的感觉,所以这个只能是因人而异。

但车型方面,Leo坚定认为,插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求,是现阶段最好的选择,是增程车型都不能比的,更不要说纯电车了。

首先是经济性的方面,Leo就以自己的春节计划为例,和大家简单比较一下。Leo春节打算到华东5市跑跑,从广州出发总行程我们就算5000公里吧。如果我用插混车型去跑,综合油耗大概也就4L左右。

因为插电混动的运行是一种混联模式,就是说既可以串联,也可以并联,也就是说发动机不仅可以发电,也可以与电机共同驱动车辆(并联),甚至单独驱动车辆。高速油耗方面是有绝对优势的。

那5000公里就是200L,8元油价下总费用就是1600元。但增程在高速上的油耗可以用噩梦来形容,是它最高油耗的工作区间,综合油耗可能要到8L,5000公里就要400L,8元油价下的总费用就是3200元,比增程车型多花了整整1倍的油费。

大家可以不要小看了这1600元,在高速公路免费的情况下,这1600元就能多住两天、甚至3天的酒店,大家一般也就去玩了5天4晚,插混车型车型一下子帮你省下4分之3的酒店钱,你说香不香?

其次就是车辆性能方面,插混车型性能体验也要好于增程车型,使用场景更广。

还是一样的春节出游场景,几百上千公里的高速路程,除了导致增程车型油耗飙升之外,另外一个重要的问题还有车辆性能的下降。

插混车型的选择性更强,对工况适应性更好,同时对技术水平的要求更高,进入的门槛当然也更高。比如说要有很好的发动机,专用的混合动力发动机采用可变行程,废气增压等一系列新技术可以把有效热效率提升到43%。即使在亏电的情况下,依然能通过高效的分配,在不影响用户体验的情况下,去选择发动机直驱或者为电池充电,保证车辆性能。

而作为增程车型则无办法,在亏电的情况下,如果想保持高效的充电,必然会降低电池输出,汽车性能必然会有所下降。

OK,通过上面的比较,我们不难发现,插混车型的优势还是相当明显的。如果大家只是在市区开开,插混车型和增程车型区别可能不大,但如果大家喜欢出去看看,跑跑,插混车型经济性、性能体验上的优势,一下子就上来了。简单来说,更高的技术,让插混车型的应用场景也更加广。

TAG:车型,油耗,性能,优势

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